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1、GT-R 一代 1969年2月左右1969年至1972年间创下50场不败记录,因此成为性能车迷心目中的战神。

2、车型编号 PGC10 & KPGC10 (双门版本)引擎 1989CC 直列式6缸DOHC自然吸气引擎马力 160匹扭力 180N.m驱动系统 FRGT-R 二代 1973年1月推出外型采用以往的造型，前后四圆灯设计，但由于车体大幅增大，而动力单元基本没变。

3、造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。

4、加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。

5、车型编号 KPGC110引擎 S20 2.0L引擎 (与一代GT-R相同)驱动系统 FRGT-R 三代 8月推出继承了日产系列SKYLINE血统,配合最新技术,夺得"战神"及"公路"的美誉，因此R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。

6、头文字D中中里毅便是驾驶车型编号 BNR32引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo马力 280匹(日本马力上限)扭矩 360N.m驱动系统 4WDGT-R32的动力搭配令当时可以说无人能敌，也因此在赛道重新回到了王者地位。

7、如在日本29场连胜。

8、43934的销售量对于一款纯粹性能趋向的日系跑车而言确实是不错的表现，三代也是GTR系列车型中卖得最到的一代车型。

9、GTR 四代 1995年1月推出车型编号 BNR33引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo马力 280匹(日本马力上限)扭矩 375N.m(扭力较旧款提升15N.m)驱动系统 4WDGT-R33在各方面都有所进步，但在整体战斗力方面，其实并不如上代GT-R32来的。

10、较为有说服力的说法是四代GTR出于市场销售的表现而作了妥协与折中。

11、GTR 五代 1999年1月推出车型编号 BNR34引擎 RB26DETT 2568cc twinturbo马力 280匹(日本马力上限)扭矩 400N.m(扭力较旧款提升25N.m)驱动系统 4WD目前这系例的最新版本，在性能方面做了诸多的修改，让Nissan Skyline GT-R名声更甚，也是性能车迷梦寐以求的超爽型跑车之一。

12、目前已停产。

13、预计在2009年推出全新GT-R35,将GT-R从SKYLINE车系中出来补充下楼上的，最新的已经出来了，日本国内还是用SKYLINE国外挂的无限的商标，型号是G37上。

本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助。